○モーターガイドのマウントは弱いのよ〜・・・・・・・巻き
○モーターガイドのマウントは弱いのよ〜・・・・・・・巻き
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モーターガイドのスタンダードマウントです。 エレキをいきなり全開にするとグニャッとひずんで 操作不能に陥りとっても、恐ろしい思いをします。 チームのＨＩＲＯは、恐ろしいからと、モーターガイド のモーターをミンコタマウントで使用しています。 |
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・・・・んで、用意したのが、リトルゲーターもどき、 （えせリトルゲーターとも呼ばれている。） アルミ製で、重量はたったの２００ｇ。 |
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ジャーン！！ 取り付けは、なんと１分！！ ついでにドリルでの穴あけ加工いらず。 まぁ、さらに強度が欲しければ穴を開けたほうがいいんですがね。 |
| ちなみにテストはしてません・・・・えっへん！ そのうち、レポートしま〜す。 |
○ミンコタ りットタイド１０１君は意外と遅いのね〜・・・・・の謎
| 樋口さんが、チーム唯一の３６Ｖ機を購入。 試乗では相当パワフルであったが、速度比較をしてみると、４４マクサム改、ＭＧ６０Ｖ改、ヤマハＭ−２５と 同レベル。さすがに、バッテリーを３つを運んで２４Ｖ並とは可哀想（面白いとも言うが、）なので、チューニングしました。 実は、既に某サイトのニンジャペラを付けるアダプターは試したのだが、速度的には変化が無かったので 今回は、コイル巻き変えとミンコタのバニッシングプロップ装着という風にチューニングしました。
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○エレキセッティングの謎・・・・・の謎
| 現在、アンチキャビテーションプレート、パワードームなど、エレキのプロペラにエアが噛まないようにする装置が 売り出されているが、実際モーターの高さ（深さ）でどのぐらい抵抗が変わるかテストしてみました。 船体 ステーサーパント、エレキ ミンコタ４４改２４Ｖ、３２インチ、パワープロップ まず、測定値です。 エレキマウント最下位置セッティングで、瞬間４２アンペア消費、 最高位置セッティングで４０アンペア消費と取り付け位置によって電圧が変化します。 この原因は水圧の違い。たった１０センチ違いの水深差でも水中で回転するプロペラにはかなりの高負荷になると言う事。 効率を良くするには、出来る限り水面ギリギリにセッティングする必要が有ります。 あとボートの装備重量によっても、消費電力は変わります。 ボート及びエレキは↑の物で測定しました。 バッテリー２個積みは、瞬間３５アンペア消費、バッテリー４個積みでは３８アンペア消費と、 船体が軽くなるほど、消費電力が減ります。実際トーナメントに出るような装備で測ると ４０アンペア近くまで、消費電力は上がります。よく連続使用何分まで安全か？などと質問があったりするが、 連続使用時間だけじゃなく装備重量にも気を付けるべきだと思います。２名乗船などで使用するときは 特に気を付けた方が良いと思います。 逆に軽装備でジョンなどの抵抗の少ないボートなどでは少々無理をしても大丈夫と言う事になります。 通常エンジンなどでは、出力はスロットルで調整するので、あるがモーターは負荷によって出力が変化します。 例えば、プロペラを空気中、全開で回した時に電圧を測っても５〜８アンペア程度しか消費しません。 逆にハイピッチプロップ等のノーマルよりもスピードの出る（負荷の大きい）プロペラを付けた場合などは、消費電力は 上がります。むやみにメタルプロップなどを付けるのは止めた方が良いでしょうね |
○無謀にもマクサム４４ ２４Ｖ化計画・・・・・・のその後。
| ２４Ｖ化したマクサム４４のテスト結果です。 今回は，メタルプロップ、パワープロップを持ち込みました。 使用しての感想が、「あぶない」の一言。 全開にすると、ペダルが振られて直進すら、ままならない・・・・。 速度的にはかなり速いようで、メタルプロップの方で、ＭＧ８２クラスより速そうである。 勿論、スタンダードのマクサム７４よりかなり速いです。 但し、電流は瞬間４５アンペアほど流れるので、改善の余地有りです。 パワープロップの方では、ＭＧ８２クラスとほぼ同等か若干落ちる程度、 電流は瞬間３８アンペアと合格ライン。こちらの方は何とか操船出来るレベルである。 速度と燃費を両立するなら、もう少しトルクの出るようにモーターを巻き変えて、メタルプロップを装着。 さらに、キャビテーションプレートで操船を確保するって言う感じですな〜・・・・。 速度は今度ちゃんと？？測って報告しま〜す。 今回は以前チューニングした、Ｆ５２Ｖ改２４Ｖもテストしました。 通常の２４Ｖ機より小さいモーターコアを使用してのチューニングに関わらず、 大きいモーターコア機（６０Ｖ改）と同等の性能を発揮してました。これはどう言う事なんだろう？？？ あまりコアの大きさは関係無いのかな？？？？？？また、電流値とか比較して報告しま〜す。 |
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○エビン君は何とか速くなりました・・・・・・の巻
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○マクサム７４って何かに付けてデカイです。
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○モーターガイドの謎
| 何やら巷で５２ポンドが遅い噂と４６ポンドが速いと言う噂が有る。 最近、両機を分解する機会が有ったので見比べてみると ５２ポンドより４６ポンドのモーターコアの方が大きい事が判明。 噂は正解である。確実に４６ポンドの方がパワーが出ているのだから・・・。 もう１つ、４３ポンドシリーズには高速型なるものが存在する。（有名な話です。） 私も昔Ｆ４３Ｖを並行輸入で手に入れた物が高速型で有った。その機が、残念ながら燃焼して 買い替えた４３ポンドがいわゆる低速型。この２タイプは物凄い性能差が有り、あまりの遅さに バッテリーが寿命かと思ったぐらいである。残念ながら最近出回っている４３ｌｂは全てこの低速タイプである。 高速型とは明らかにモーターその物（外見）のサイズが違いもちろん中のモーターコアも小さいタイプの筈である。 実は↑の両機とも新型の方が遅いタイプになっている・・・何故なんだろう？？？ ついでに、現行の５４Ｖと４３Ｖの高速型では、ほぼ性能差は無いようです｡ ４３Ｖの見分け方はアンダーシャフトがアルミ製の物は必ず低速型である。 かと言ってステンレスシャフトの物が、必ず高速型とは、いえないんだな〜・・・・・見分けられへんやんけ〜〜。 |
○ミンコタエレキパワーアップ作戦・・・・・・の巻き
| ミンコタエレキってとってもおそいっす！同じポンド数でもＭＧとは比較にならないほど遅い・・・・・。 以前、謎のメタルプロップを取り付けて若干パワーアップさせたのですが それでもと〜っても遅いのでモーターのコイル巻き変えを慣行！！ 目標は３６ＡＴで、ＭＧ５４Ｖを抜く！！と大きく掲げ、色々試行錯誤（ゴミになったコイル線は１０ｋｇに及ぶ）を繰り返し ４４マクサム、３６ＡＴ、エビンルードと、３機種をチューニングの度合いを変えて湖に持ち込みました。 詳しいチューニングデータは書けないんですが、とっても速くなりました。 なんと、３機種テストをした結果、最速はなんと３６ＡＴ・・・・・なんでやろ？ ついで４４マクサム、両機種共にＭＧ５４Ｖより速いです。 特に３６ＡＴは、スタンダードプロップでも４４マクサムより速くなりました。 エビンは・・・・・・・・・・・・・・遅いまんま・・・・・・でした。２４Ｖ機で有りながらＭＧ５４Ｖと全く同じ速度でした・・・・・・とほほ。
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○ハイパワーエレキの２基がけって本当に意味があるの？？？
| ず〜っと疑問のハイパワーエレキの２機掛け。 何故疑問か？・・・・・２４Ｖ機の２機掛けってイメージ的にかなり速そうですよね！！ ところが思っているほど速く無いんです・・・・音は凄いけど・・・。 実際ＭＧ５０ポンドクラス（１２Ｖ）２機掛けよりちょっと速い程度。 単機比較では、１２Ｖと２４Ｖでは、段違いのスピード差なのに２機掛けでは、そんなに差が無くなってしまう。 原因は多分バッテリー。余分に２つ増える事によって５０Ｋｇほど重量が増えてしまう。 私のボートのセッティングで、１番速いのが エビン２４Ｖ＋Ｍ−２５ バッテリー２個（前後共用） ２番が３６ＡＴ（改）＋Ｍ−２５ バッテリー３つ。 最下位が４４マクサム＋Ｍ−２５ バッテリー３つ。 上から順に装備が重くなってます。 私のエレキセッティングの全てが、友人のＭＧ６０Ｖ（２４Ｖ）＋Ｍ−２５より速いです。 不思議でしょ。ちなみにエビン２４Ｖは、とっても遅くてＭＧ４３（１２Ｖ）クラスと同等です。 ボートのスピードを上げるにはハイパワーエレキ２機掛けよりも装備重量を減らす方向の方が 効果的のような気がします。 さすがに前後のどちらかには、ハイパワーエレキが必要になりますが、もう１機は、 それを助けるレベルの物で充分じゃないかと思ってます。 速度計が有れば重量配分とかチルト角とか色々セッティングしてみるんだけどね〜〜。 |
○もしかして救世主？ミンコタ純正パワープロップ
| ついこの間 友人から４４マクサム(元私の持ち物）を譲り受けた。 ３６ＡＴ君のパワーＵＰ作戦は、ほぼ成功したのだが、４４マクサムは、モーターの サイズが１回り大きい為手持ちのメタルプロップが、使えない。 色々考えて居た時に何気にネットで検索したら、有るじゃないですか〜、純正品が・・・・・！！ ・・・・・・・・・・・・で、リアクションで取り寄せて見ました・・・・。 プロペラのデザインは､かなり違うようだがピッチは「ちょびっと」付いてるような気がする・・・ぐらい。 はたして、このプロペラは、使い物になるのだろうか？？？？？？ |
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パワープロップは、ノーマルに比べ 若干ピッチがきつい程度。はたして これだけで本当に名前どうり「パワー」が出るんだろうか？？ |
○モーターの回転速度ってどうやって測るんでしょう？で、即席回転計製作
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エレキの回転測定器。 正体は、バイクのラジエターファンの ＤＣモーターでした・・・。 |
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この切りかきにモーターのシャーピンを引っ掛けて 回転させます。 |
| エビンルードの５６ポンドを手に入れたがあまりの遅さにチューニングを決意。 噂で､モーターを進角すれば速くなると聞き、早速いじって見たが、なんとなく速くなった気がするだけ 実際どの位回転数が速くなったか調べる為に。廃物利用で作りました。 ただ、モーターの回転数と発電量が、正比例かどうかは謎なのであくまで比較しかできません。 テスト結果 ブラシベースの取り付け穴をリュ−ターで、広げて進角させ、ノーマル位置との比較をして見た所、 （エビンルード） ノーマルでは、５，２９Ｖ、５度進角で、５．６２Ｖ、１０度進角で５．９２Ｖでした。 |
滅茶苦茶 遅いぞ３６ＡＴ！もうちょっと頑張りなさい・・・・・・の巻き
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５速で、釣りが出来るぐらい安全？な３６ＡＴ君。。 昔、手に入れたメタルプロップを組み付けて見ました。 |
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回転抵抗が増すためにブレーカーを設置。 苦労して取り付けたのに、もともと付いてたみたいです。 （ダブルブレーカー・・・・・・・・。う〜ん無意味だ） |
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負荷をかけてテストしました。はっきり言って危ないです・・・。 テスト結果は上々です。速くなったかも・・・・・？？？？ |
| 前回久々に登場した３６ＡＴ、あまりの遅さに改造してみました。 ２年ほど前に手に入れた外品のメタルプロップ。カタログでは、ミンコタ、モーターガイド共通などと 書いて有ったのに、モータガイドには、全く合わずほったらかしていた奴をダメもとで、組み付けてみました。 空回しでは、かなり速そうな感じでした。（風量が全然違う） ただ、取り付けただけでは､も回転抵抗が増すため何処かに無理が掛かり故障の原因になる為ブレーカーを設置。 ぶっつけ本番では漂流の可能性がある為プラケースに水を張り、負荷をかけてテストしました。 １０分後、私が設置した以外のブレーカー作動・・・・・・・・。ミンコタってブレーカー内臓だったのね・・・・・・・・・・・(ToT) と言う事はダブルブレーカー・・・・・・・・・・・・・・・・・・これって意味有るんだろうか？？？？ まぁテスト結果は、上々なので、実際どのくらい速くなったかは、報告しま〜す。・・・・多分。 結果報告 思っていたより相当速くなりました。心配していたブレーカーも落ちる事も無く久々の大成功でした。 |
ＡＴマウント軽量化作戦・・・・・・の巻き
| ミンコタのＡＴマウントと言うのはＭＧのスタンダードマウントと違いかなり しっかりした作りになっています。ただ、その分重量はかなりのもので、運ぶのが大変！ その根源は上のカバー、こいつが鉄製の為、単体で２３００ｇも有リます。そこでそのカバーをアルミ製を製作しました。 アルミ製のカバーは７５０ｇと３分の１以下の重量に収まり１５５０ｇも軽量化出来ました。 |
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| こいつが諸悪の根源！ 単体重量で２３００ｇ |
マウントから取り外し アルミのアングルを 組み込む。 |
そのアングルに折り目を付けた アルミ板を溶接。 アルミ製は７５０ｇと軽量 |
組み込んで完成 |
| ミンコタの軽量マウントが完成したので、そのマウントにモータガイドも共用してしまおう、と考えこんな物も作りました。 作りはいたって簡単、アルミパイプをモーターガイドの内径、外径がミンコタ、に合わせて作る。 それを半分に切断、それをタイラップで固定しただけです。とは言っても作るには旋盤が必要ですが・・・・・。 |
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| 旋盤を持っている友人がいれば 簡単に作れます。 |
凄いでしょ！同じマウントでミンコタ、モータガイドが使えます。 ついでにエビンまで使えるようになりました・・。 |
| マウントが共通ならベースもついでに、と言う事で作りました。 もともとモーターガイド用に作ったスライドベースはそのまま、ＡＴマウントにスライドステーを取り付け 共用しました。 |
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| 以前に作ったモータガイド用スライドベースです。 | モータガイドマウント取り付け | ミンコタマウント取り付け |
